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张曙光增选院士过程还原 曾组织30人帮其写专著

2013年10月24日 10:05    来源:中国青年报   作者:辛闻   

  张曙光为拼凑学术成果,组织了一支30人的专著编写组,在宾馆集中撰写。

  如果再多一票,只要再多一票,张曙光就能成为中国科学院院士,取得中国科学技术方面的最高学术称号。

  那是在2009年11月,全国各地的院士赶到寒冷的北京,参加院士大会,投票选举新院士。12月4日,在中科院院士增选结果新闻发布会上,副院长李静海宣读了新当选院士名单,一共有35人,张曙光不在其列。

  2013年9月10日,在北京第二中级人民法院第三法庭上,人们才惊讶地获知,这个早已陷入贪腐传闻的铁道部原运输局局长,竟然离这一最高学术称号这么近,只有一步之遥。

  这不是他第一次“觊觎”院士头衔。2007年,由铁道部推荐,张曙光首次进入中科院院士候选人名单,但最终以7票之差落选。

  两年后,他卷土重来,志在必得,却功败垂成。

  庭审中,让公众惊讶的是,当张曙光“运作”院士的内情洞开后,呈现的竟是如此不堪的贪腐格局和包装手法。

  引人深思的是,如果多一票,张曙光会不会成为中国第一位因贪腐落马的院士。

  更令人深思的是,作为中国科学家群体的顶尖代表,院士们怎么会让他差点涉险过关?是他在庭审中披露的2300万元运作经费起作用了吗,还是院士们集体被蒙骗?

  中国青年报记者寻访了张曙光所参选的中科院技术科学部多名院士,他们共同还原了张曙光的评选过程。

  2007年,张曙光邀请多名院士坐动车去青岛参加研讨会

  2007年,由于铁道部的推荐,张曙光成为中科院技术科学部院士候选人。

  一名中科院院士告诉记者,与中国工程院对院士候选人的要求不尽相同的是,工程院比较注重工程成果,科学院比较注重学术成果。

  自动控制和电力系统动态学专家、清华大学教授卢强院士看了张曙光的申报材料后,很惊讶:“他申报的时候学术成果是有的,有两本书,但论文很少,有的院士就说,你为什么不报工程院呢?你报科学院,那你的科学成果在哪呢?”

  清华大学另一名在技术科学部的院士王宇(应要求化名)也称,要申请科学院,首先要是科学家。“袁隆平下来就是因为他论文不够,学术界就是要求这个东西,袁隆平的贡献很大,但是论文不够。”

  1956年出生的张曙光,确实难言科研成就。

  1982年,他从兰州铁道学院(现兰州交通大学)车辆专业毕业后,进入上海铁路局蚌埠分局蚌埠车辆段工作,一直在这里工作了10年,直至1991年底进入铁道部机车车辆局验收室任管理工程师。

  此后,在客车处历任副处长、处长的他,因口碑不佳,调任沈阳铁路局任局长助理。公开资料显示,2003年3月,刘志军任铁道部长后,张曙光的升迁之路从此打开。他先是出任北京铁路局副局长,半年后出任铁道部装备部副部长兼高速办副主任,负责高铁技术引进,并很快高升至铁道部运输局局长兼副总工程师,号称“中国高铁第一人”。



责任编辑:莫嫚
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